Disc Brake ! Ultimativ.

Die Vorteile gegenüber Felgenbremsen:
Feinfühlige Dosierbarkeit
Perfektes Nassbremsverhalten
Kein Felgenabrieb
Weniger Wartungsaufwand

Nachteil: Etwas höheres Gewicht (Minimst....)

Beachten: Scheibenbremsen mit mechanischer Kraftübertragung sind nicht zu empfehlen. Hier wird die Kraft vom Bremshebel mittels Kabelzug auf die Bremszylinder übertragen. Die Hebelkräfte sind ungenügend und die Kabel strecken sich. Billiger ja, aber total ungenügend!!

Zu Empfehlen: HOPE, MAGURA, SHIMANO DEORE, HAYES

Go Hope	Go Magura	Go Shimano	Go Hayes

1. Ausmitten

Bremssattel genau mit Distanzscheiben ausrichten - sonst streift die Scheibe am Bremssattel und fängt mental auf die Nerven zu gehen (Quitscht höllisch). Bei Zwei- und Vierkolben-Bremsen muss die Scheibe genau mittig zwischen den Bremsbelägen liegen. Der Bremssattel muss genau parallel zur Scheibe liegen.

2. Beläge messen

Regelmässig Bremsbeläge überpüfen. Mind. 0,5mm Bremsbelag müssen noch drauf sein, sonst wird die Bremsscheibe zerstört, wenn Metall auf Metall trifft.

3. Bremshebel

auf dem Lenker nicht ganz festschrauben. Bei einem Sturz kann sich so der Bremshebel verschieben und bleibt unversehert.

4. Spray verboten

Keine Kettensprays verwenden. Diese kleben die Ritzel nur zu und verunreinigen auch die Scheiben. Am besten sind Wachs- oder Siliconhaltige Pflegemittel.

5. Reinigung der Scheiben

Oel auf den Scheiben ist tödlich für die Bremsbeläge. Bremsscheiben nach dem Veloputz unbedingt mit Alkohol reinigen.

6. Bremsen quietschen

• Achten, dass die Beläge schön parallel zum Bremssattel laufen
• Ist das Rad auch gut eingespannt ?
• Bremsbeläge mit Sandpapier aufrauhen. Kanten der Bremsbeläge mit Feile abschleifen.
• Kupferpaste auf Bremssattel schmieren, hintere Seite der Bremsbeläge - natürlich nie vorne, wo es auf die Scheibe geht!